🚂 4к Видео СмартТВ ➤ 🌄 Рейнек - Вальценхаузен: туда и обратно! Швейцарская горная железная дорога!
#Горная #железная #дорога Райнек–Вальценхаузен (немецкий: #Bergbahn #Rheineck–#Walzenhausen; #RhW) - это железная дорога с эстакадой длиной 1,9 километра (1,18 мили) в Швейцарии. Она соединяет железнодорожный #вокзал #Райнек в #муниципалитете Райнек и #кантоне #Санкт-#Галлен с #деревней и #оздоровительным #курортом #Вальценхаузен в кантоне #Аппенцелль-#Ауссерроден. Пассажирское сообщение на этой линии теперь является частью городской #электрички Санкт-Галлена, известной как S26. Линия S26 также является частью городской электрички #Боденского #озера. Линия принадлежит и управляется компанией #Appenzell #Railways, которая также обслуживает несколько других железнодорожных линий в двух кантонах Аппенцелль. История: Концессия на строительство железнодорожного сообщения между Райнеком и Вальценхаузеном была выдана в 1889 году. #Компания #Drahtseilbahn-#Gesellschaft #Rheineck-#Walzenhausen начала строительство в 1895 году, а линия была открыта 27 июня 1896 года. Изначально линия представляла собой водную #фуникулерную железную дорогу, которая соединяла нынешнюю верхнюю станцию в Вальценхаузене с нижней станцией в Рудербахе, расположенной примерно в 0,7 км (0,43 мили) от станции Райнек. В 1909 году была открыта соединительная трамвайная линия, по которой сначала ходил #трамвай на бензиновом двигателе, а позже его электрифицировали. Впоследствии компания-владелец сменила название на Bergbahn Rheineck-Walzenhausen AG. К 1950-м годам #фуникулер сильно обветшал и был окончательно закрыт 1 мая 1958 года из-за поломки оси. В том же году начались работы по переоборудованию фуникулера в рельсовую железную дорогу с использованием рельсовой системы #Риггенбаха, но с сохранением ширины колеи фуникулера 1200 мм (3 фута 11+1⁄4 дюйма). Соединительная трамвайная линия была перешита и соединена с новой #зубчатой железной дорогой, при этом сохранялся принцип сцепления, а сама линия была электрифицирована под напряжение 600 В постоянного тока. Для обслуживания новой линии в 1958 году был построен один четырехколесный вагон BDeh 1/2 1. В 2006 году компания Bergbahn Rheineck-Walzenhausen AG была объединена с железными дорогами Аппенцелля. Вагон, построенный в 1958 году, остается единственным подвижным составом на этой линии. В 2014 году его полностью отремонтировали, и в мае того же года он вернулся в строй. На время ремонта на линии запустили автобусное сообщение. Длина маршрута составляет 1,9 километра (1,18 мили), ширина колеи — 1200 мм (3 фута 11+1⁄4 дюйма) и электрифицирована с использованием напряжения 600 В постоянного тока, подаваемого по воздушной контактной сети. Примерно 1,2 километра (0,75 мили) линии оборудованы рельсо-зубчатой передачей Риггенбаха, а остальная часть линии работает за счет притяжения рельсов. Перепад высот между конечными станциями составляет 272 м (892 фута 5 дюймов), а максимальный уклон — 25 %. Поезд S26 отправляется с собственной конечной остановки, расположенной на платформе 1 железнодорожной станции главной линии Райнека. Примерно на протяжении первых 600 м линия проходит параллельно железной дороге #Кур–#Роршах #Швейцарской #федеральной #железной #дороги, затем поворачивает направо и пересекает дорогу на железнодорожном переезде, чтобы добраться до остановки в #Рудербахе. В здании вокзала находится однопутное депо линии, в которое можно попасть через единственный набор стрелочных переводов линии. Здесь линия соединяется с маршрутом своего предшественника — #фуникулёра — и переходит на зубчатую передачу. Остальная часть линии поднимается по крутому склону прямо к Вальценхаузену, сначала проходя через туннель длиной 315 м (1033 фута 6 дюймов), а затем по железному мосту длиной 153 м (502 фута 0 дюймов) через #ущелье #Хексенкирхлитобель. Наконец, она выходит на конечную станцию через туннель длиной 70 м (229 футов 8 дюймов) под Курхаусом. Поезд S26 совершает один или два рейса в час в зависимости от времени суток, время в пути в одну сторону составляет 9 минут. Поезда ходят на односекционном четырехосном вагоне BDeh 1/2 1. Если по какой-либо причине он не может выйти на маршрут, его заменяет автобус. Автобусное сообщение связывает Вальценхаузен с верхней станцией железной дороги #Роршах — #Хайден в Хайден, что позволяет добраться туда и обратно по обеим горным железным дорогам. Добраться из Роршаха в #Райнек можно по линии #Санкт-#Маргретен — Роршах или на #корабле по #Боденскому #озеру. Маршрут: Райнек S26 – Вальценхаузен Райнек Рудербах (остановка только по запросу) Хоф (остановка только по запросу) Вальценхаузен Исходник: " Swiss Mountain Railway Driver’s View _ Rheineck–Walzenhausen Round Trip! , @DJHammersTransport " ﹤﹤﹤ 14-05-26, 11-11, 00-16-18, mp4_Video: AV01 3840x2160 60fps 25747kbps [V: av1 main, yuv420p, 3840x2160, 25747 kb/s] Audio: AAC 44100Hz stereo 192kbps [A: SoundHandler [eng] (aac lc, 44100 Hz, stereo, 192 kb/s)]_2,95 ГБ (3 173 359 713 б) ﹥﹥﹥
#Горная #железная #дорога Райнек–Вальценхаузен (немецкий: #Bergbahn #Rheineck–#Walzenhausen; #RhW) - это железная дорога с эстакадой длиной 1,9 километра (1,18 мили) в Швейцарии. Она соединяет железнодорожный #вокзал #Райнек в #муниципалитете Райнек и #кантоне #Санкт-#Галлен с #деревней и #оздоровительным #курортом #Вальценхаузен в кантоне #Аппенцелль-#Ауссерроден. Пассажирское сообщение на этой линии теперь является частью городской #электрички Санкт-Галлена, известной как S26. Линия S26 также является частью городской электрички #Боденского #озера. Линия принадлежит и управляется компанией #Appenzell #Railways, которая также обслуживает несколько других железнодорожных линий в двух кантонах Аппенцелль. История: Концессия на строительство железнодорожного сообщения между Райнеком и Вальценхаузеном была выдана в 1889 году. #Компания #Drahtseilbahn-#Gesellschaft #Rheineck-#Walzenhausen начала строительство в 1895 году, а линия была открыта 27 июня 1896 года. Изначально линия представляла собой водную #фуникулерную железную дорогу, которая соединяла нынешнюю верхнюю станцию в Вальценхаузене с нижней станцией в Рудербахе, расположенной примерно в 0,7 км (0,43 мили) от станции Райнек. В 1909 году была открыта соединительная трамвайная линия, по которой сначала ходил #трамвай на бензиновом двигателе, а позже его электрифицировали. Впоследствии компания-владелец сменила название на Bergbahn Rheineck-Walzenhausen AG. К 1950-м годам #фуникулер сильно обветшал и был окончательно закрыт 1 мая 1958 года из-за поломки оси. В том же году начались работы по переоборудованию фуникулера в рельсовую железную дорогу с использованием рельсовой системы #Риггенбаха, но с сохранением ширины колеи фуникулера 1200 мм (3 фута 11+1⁄4 дюйма). Соединительная трамвайная линия была перешита и соединена с новой #зубчатой железной дорогой, при этом сохранялся принцип сцепления, а сама линия была электрифицирована под напряжение 600 В постоянного тока. Для обслуживания новой линии в 1958 году был построен один четырехколесный вагон BDeh 1/2 1. В 2006 году компания Bergbahn Rheineck-Walzenhausen AG была объединена с железными дорогами Аппенцелля. Вагон, построенный в 1958 году, остается единственным подвижным составом на этой линии. В 2014 году его полностью отремонтировали, и в мае того же года он вернулся в строй. На время ремонта на линии запустили автобусное сообщение. Длина маршрута составляет 1,9 километра (1,18 мили), ширина колеи — 1200 мм (3 фута 11+1⁄4 дюйма) и электрифицирована с использованием напряжения 600 В постоянного тока, подаваемого по воздушной контактной сети. Примерно 1,2 километра (0,75 мили) линии оборудованы рельсо-зубчатой передачей Риггенбаха, а остальная часть линии работает за счет притяжения рельсов. Перепад высот между конечными станциями составляет 272 м (892 фута 5 дюймов), а максимальный уклон — 25 %. Поезд S26 отправляется с собственной конечной остановки, расположенной на платформе 1 железнодорожной станции главной линии Райнека. Примерно на протяжении первых 600 м линия проходит параллельно железной дороге #Кур–#Роршах #Швейцарской #федеральной #железной #дороги, затем поворачивает направо и пересекает дорогу на железнодорожном переезде, чтобы добраться до остановки в #Рудербахе. В здании вокзала находится однопутное депо линии, в которое можно попасть через единственный набор стрелочных переводов линии. Здесь линия соединяется с маршрутом своего предшественника — #фуникулёра — и переходит на зубчатую передачу. Остальная часть линии поднимается по крутому склону прямо к Вальценхаузену, сначала проходя через туннель длиной 315 м (1033 фута 6 дюймов), а затем по железному мосту длиной 153 м (502 фута 0 дюймов) через #ущелье #Хексенкирхлитобель. Наконец, она выходит на конечную станцию через туннель длиной 70 м (229 футов 8 дюймов) под Курхаусом. Поезд S26 совершает один или два рейса в час в зависимости от времени суток, время в пути в одну сторону составляет 9 минут. Поезда ходят на односекционном четырехосном вагоне BDeh 1/2 1. Если по какой-либо причине он не может выйти на маршрут, его заменяет автобус. Автобусное сообщение связывает Вальценхаузен с верхней станцией железной дороги #Роршах — #Хайден в Хайден, что позволяет добраться туда и обратно по обеим горным железным дорогам. Добраться из Роршаха в #Райнек можно по линии #Санкт-#Маргретен — Роршах или на #корабле по #Боденскому #озеру. Маршрут: Райнек S26 – Вальценхаузен Райнек Рудербах (остановка только по запросу) Хоф (остановка только по запросу) Вальценхаузен Исходник: " Swiss Mountain Railway Driver’s View _ Rheineck–Walzenhausen Round Trip! , @DJHammersTransport " ﹤﹤﹤ 14-05-26, 11-11, 00-16-18, mp4_Video: AV01 3840x2160 60fps 25747kbps [V: av1 main, yuv420p, 3840x2160, 25747 kb/s] Audio: AAC 44100Hz stereo 192kbps [A: SoundHandler [eng] (aac lc, 44100 Hz, stereo, 192 kb/s)]_2,95 ГБ (3 173 359 713 б) ﹥﹥﹥